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江南高手坛盘点国内造车新势力现状 PPT造车还在多数

江南高手坛 时间:2019-01-11 11:32
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
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  前途汽车已经有量产车面世,2018年6月30日,其首款量产跑车前途K50下线日正式上市发布。前途汽车是少有的首款辆车为跑车的新造车势力,不过在造车方面应该没有太大问题,2018年4月,前途汽车就成为了第4家获得工信部和发改委“双资质”认可的企业,并且到目前为止已经进行了三次融资,总融资金额为14.91亿元,另外前途汽车母公司长城华冠发布公告称,拟定增募集15亿元,将用于公司项目建设等,看来2019年前途汽车还将会有大动作。

  2018年,小鹏汽车与蔚来汽车之间的互动很多,最为大家热议的当属何小鹏与李斌之间的年内交付上万辆车的赌约,最终李斌没有让大家失望,而小鹏汽车则在2018年12月12日宣布首款量产车型小鹏G3上市,随后将开启批量交付,但目前还并未有小鹏G3交付的消息,不过距离交付肯定不会让大家等太久。拜腾汽车的首款量产车型BYTON Concept早已于2018年年初亮相,预计在2019年年底前正式量产。Trustdata发布2018年12月移动互联网排行榜 微信日活排名第一在刚刚过去的2018年,造车新势力有喜有忧,但总体来看,忧的还在大多数。说电咖汽车可能有些人不知道,其实电咖汽车就是天际汽车,只不过后来改名了。

  游侠汽车的首款量产车型游侠X的概念车早在2015年7月就亮相了,目前并未公布交付日期,不过据了解,目前官方收到游侠X有效预订登记已超过11000单,奇点很好。并且游侠汽车已经完成了三轮融资,累计融资规模超过12.5亿美元,资金雄厚,有利于日后的发展。

  1月3日,零跑汽车首款量产车型零跑S01已经于今年(2019年)1月3日正式上市,据了解,零跑S01的订单数量达到几千台,而其2019年的销售目标是1万辆,台湾选举2018最新消息2018台湾县市长选举最新消息,而且表示将在2019年第一季度起陆续实现批量交付,通过其他造车新势力的批量交付之路,显然这样的要求是很难实现的。值得注意的是,零跑汽车的代工方为长江汽车,与零跑汽车一样,长江汽车也是一家初创电动汽车公司,而且零跑汽车通过Pre-A和A轮融资,总金额达到29亿元,使用这些资金来让一家初创电动汽车公司来实现在短时间完成批量生产显然是不现实的,2019年对于零跑汽车还有很长一段路要走。

  除蔚来汽车外,威马汽车的交付之路显得更加坎坷,与未来相比,威马汽车在造车方面要优于蔚来,其通过控股中顺汽车的方式获得生产资质,但在造车阶段,威马汽车深陷“交付难”,曾出现大规模退订,不过威马克服了种种困难,关于科技的ppt内容终于在2018年9月开始进行交付,不过由于因交付环节太复杂,创始人沈晖称威马2018年内将无法完成一万辆车的交付,但这些都不已经不算什么大问题,年内能够交付就已经很不错了。

  最重要的是,蔚来首款量产车型ES8截止到2018年12月15日,已经交付9726辆,而车辆的生产数量早已超过万辆,为造车新势力开了个好头。另外蔚来还开辟了代工生产新思路,造车并不一定需要拥有自己的工厂,总体来说蔚来是一众造车新势力当中发展最好也是最快速的企业。

  相信大家了解新特汽车的人并不多,事实上新特汽车是在2018年与一汽达成了生产制造方面的合作,旗下首款联产车型DEV1在4月19日亮相,并于同年8月30日正式上市,根据新特汽车CEO先越透露,截至2018年10月31日,该公司已获得44000个订单。交付方面,截至2018年12月27日,新特DEV1已经交付超过3000辆。而在融资方面,新特汽车完成了数亿美元的A轮融资,对于本身就“烧钱”的造车行业来说,能够取得这样的成绩已经相当不错了。

  目前国内,蔚来汽车、威马汽车、以及云度汽车等已经开启了车辆交付,另外还有像小鹏汽车、游侠汽车等已经开放预订但并未交付的,最后还有一些就是还在计划交付中的造车新势力了,显然最后一种占了大多数。

  奇点汽车首款量产车奇点iS6早就已经亮相,并且奇点汽车的创始人沈海寅曾多次公开表示,旗下首款车型iS6将于2018年底实现量产交付,但2018年10月,沈海寅宣布奇点iS6将推迟上市。科技奇点iS6或将在2019年春节前后上市,量产计划尚未确定,并且在2018年4月还开启了首轮预定,据了解,当时车辆的预定数量已经达到了10000台,但前段时间媒体爆料,奇点汽车至今欠薪已达3个月。此前,奇点汽车累计融资已达70亿元,但现在看来,2019年奇点汽车将考虑如何生存下去了。

  虽在2018年初被大家戴上了“PPT造车”的标签,但依然有些新势力突破重重阻碍开启了车辆交付,其中最被大家看好的当属蔚来汽车,而紧随其后的云度汽车以及威马汽车也在向外界释放“互联网造车并非都是骗子”的信号。

  另外合众新能源哪吒汽车纯电动SUV哪吒N01也已经在2018年11月上市,据了解,哪吒N01批售订单已超过5万辆,并且已经开启了交付,但受限于供应链等问题,在2018年交付的数量不超过200辆,虽说交付数量很低,但起码迈出了第一步。

  虽说威马汽车并未选择上市,但其融资能力仅次于蔚来汽车,威马汽车高层曾公开表示,威马汽车累计融资已达近200亿元,最近传出的新一轮融资至少为20亿元。是目前除蔚来之外另一家发展不错的新造车势力。

  金菓EV是小康股份海外造车企业SF MOTORS的中文品牌。有意思的是,2018年9月,通过母公司南京知行,拜腾汽车1元收购一汽华利获得乘用车生产资质。而在2018年,拜腾汽车共完成三轮融资,总金额为8亿美元左右。电咖汽车推出的EV10贯彻了这个战略思路,拥有实力后再以ME7推进高端。并且电咖汽车已经于2018年年中实现了对西虎汽车的全资收购,获得了汽车生产资质。其首款量产车型金菓EV SF5于2018年7月亮相。2018年初,造车新势力横空出世,但却遭到了大家的白眼,传统车企更是不看好这些互联网造车企业,称其为“PPT造车”,在经过一年的发展沉淀后,各家造车新势力的发展现状大有不同。其首款量产车型车型ME 7已经于2018年11月亮相,但有意思的是电咖汽车并未率先量产这款车,而是先量产了其旗下的一款微型电动车EV10,并且已经交付了2000余辆。此前2018年5月,SF MOTORS 已经将100%股权转让给小康股份另一子公司金康新能源,使其获得了汽车生产资质,目前还没有金菓EV批量交付的消息,不过在2018年6月,小康股份对金康新能源增资30亿元。与前两家造车新势力相比,云度汽车就比较低调了,但其发展的速度并不低调,云度汽车在2017年5月,就已经获得了发改委和工信部颁发的“双资质”,而在随后的2017年10月发布其首款纯电动SUV云度π1,其也是第一家先获得生产资质后发布产品的企业,而在产品投放市场不足三个月的时间里,云度π1就已经取得了2400辆的销售业绩,据网上公开数据统计,云度新能源已实现交付超过9300辆。除此之外,关于云度汽车的融资情况并未被披露,因此知道这家新造车势力的人并不多,不过其交付的数量却是行业中数一数二的。融资方面电咖汽车已完成超过25亿元Pre A轮融资,目前A轮融资已进入后期,届时将缓解其资金压力。电咖汽车的战略是“从低到高”快速切入市场。

  另外还有很多未推出量产车型的造车新势力,这里就不一一介绍了,当然了,期间死掉的企业更多,拖欠工资、资金量紧张等问题都是常见问题,可能大家看到的上面这些造车新势力还在努力量产中,但实际上,对于爆发式增长的造车新势力来讲,现在还只属于起步阶段,后期能够存活下来的毕竟是少数,并且接下来将会有更多外资、合资的企业进入国内市场,届时对于造车新势力的挑战还会增加,至于如何在接下来的竞争中存活下去,就需要造车新势力思考了。

  华人运通是一家成立还不到一年的新造车势力,与上面众多新势力相比完全没有知名度,但其神秘的背景却让大家对这家新造车势力更加关注,华人运通的创始人是丁磊,一个几乎一直都在中国造车前线的熟人。截至目前,华人运通仅发布Concept-H和Concept A两款概念车。创始人丁磊表示,第一部量产车投放市场的时间是在“2020年到2021年之间”。除此之外,关于融资以及其背后的“靠山”几乎没有透露半点消息。

  爱车汽车的首款量产车型爱驰U5于2018年11月30日亮相,并且官方宣布将于2019年四季度开启分批交付,目前来看,爱驰汽车的量产交付之路正在稳步推进中,据了解,目前爱驰汽车已经经过pre-A和A轮两轮融资,A轮融资规模是70亿元。此外,有消息称爱驰汽车正在进行第三轮融资,规模约为20亿元。可以保证其2019年拥有足够的资金支持。另外,在2018年12月20日,江西省发改委官网发布公告称,江铃将租用爱驰上饶基地,对此有业内人士判断,爱驰或由江铃代工。

  蔚来汽车可以说是造车新势力中最成功的,没有之一,自2015年5月成立至今,蔚来汽车完成了8轮融资,总金额超过了32.16亿美元,是造车新势力中最有吸金潜质的企业,并且顺利在2018年9月登陆纽交所,期间还获得了超过10亿美元的资金。

  车河家已经于2018年10月发布了旗下首款量产车型理想制造ONE,并且于12月17日,车和家收购力帆股份旗下力帆汽车100%股权,获得了汽车生产资质,这点与蔚来、小鹏等新势力的发展路线不同,根据车和家方面透露,新车理想制造ONE将于2019年实现量产,首批量产车型于2019年年底才会实现交付。截至目前,车和将共完成了三轮融资共计57.55亿元,值得注意的是车和家最后一次融资是在2018年3月,截至目前并未有相关消息流出,对于“烧钱”严重的造车新势力来说,想在2019年完成交付任务,显然这些融资是不够的。

  毕竟与蔚来相比,小鹏汽车的发展过于顺畅,光车辆的内部测试,就用了半年多时间,并且小鹏汽车融资也已经超过了100亿元,另外小鹏G3的价格很有竞争力,在实现批量交付后有望在市场中占据一席之地。盘点国内造车新势力现状 PPT造车还在多数

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  简介:前途汽车已经有量产车面世,2018年6月30日,其首款量产跑车前途K50下线日正式上市发布。前途汽车是少有的首款辆车为跑车的新造车势力,不过在造车方面应该没有太大问题,2018年4月...
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